第三百八十八节胡夫金字塔（2） (第2/3页)

小飞对胡娇娇循循善诱的说道：“你提的这个问题真是太好了，这确实是千古以来金字塔的未解之谜，大家也都不知道当时的金字塔到底是怎么建成的，因为各种历史资料由于时间的久远消失不见了，所以金字塔的建造方法没有任何文献记载，就如同我们的四大名著红楼梦没有后四十回一样，是一种遗憾。不过后人有几种推想。猜测一：器械搬运说早在公元前450年，希腊历史学家希罗多德已亲自前往埃及，研究金字塔的建筑方法。希罗多德认为，法老王出动数以万计的奴隶，运用一系列器械将巨石由低至高一块一块砌上去。不过，现代的机械工程学专家认为，以当时有限的技术，这是不可能的，特别是塔顶的巨石重达60吨。猜测二：斜坡搬运说首先在金字塔外面兴建一座大型的斜坡，把石头拉上去。堆一层坡，砌一层石，逐渐加高金字塔。不过，这条斜坡的斜度不得超过7至八度。以金字塔的高度计算，这条斜坡足足要1英里（约1.6公里）长，而且到达顶部时非常陡峭。单是兴建这样一条斜坡的材料便相当于建造一座金字塔，这也是极大的浪费，因此可能性也不大。猜测三：浇筑说 2000年，法国人约瑟·大卫杜维斯提出了他惊人的见解，声称金字塔上的巨石是人造的。大卫杜维斯借助显微镜和化学方法分析巨石的构造，根据化验结果得出这样的结论：金字塔上的石头是用石灰和贝壳经人工浇筑混凝而成的，其方法类似今天浇灌混凝土。由此推测，在古埃及，建造金字塔很可能是采用“化整为零”的办法，先将搅拌好的混凝土装进筐子，再抬上正在建造中的金字塔。这样，只要掌握一定的技术，就能浇筑成一块块巨石。猜测四：水运说有科学家认为古埃及人使用了“水运法”，即利用水的浮力四两拨千斤，这种说法最早是由埃及文物保护委员会主席哈瓦斯提出的，19八0年哈瓦斯进行岩心取样时，发现了一个至少50米深的岩壁，这可能是埃及第四王朝时开凿的港口。后来，又有人还发现了连通港口的水道。他们认为水运法有可能被用在搬运巨石上面。

    具体来说就就是一种是用一个巨大的杠杆，一段用绳子绑住石块，另一端通过人力将石块吊往上方，然后将石块逐步往上堆砌。另一种推测是，用土堆成斜坡，利用木质滚轴将石块拉上去，土堆是环绕金字塔螺旋上升。也有人认为，第二种方法土堆的清除是一个很大的问题，因而推测开始用土堆，然后用杠杆。金字塔的建筑，其所用的技术按现代的标准或许并不高明，但是在他们的管理与组织能力给予我们一个沉默的证明。例如胡夫大金字塔占地十三英亩，用两百三十万块石头组成，每一块石头重约两吨半。此项建筑，据估计费去十万人二十年之力。但是，也有另外的说法，费城德莱瑟大学材料工程学教授巴尔·索姆就推测，古埃及人在建造金字塔的上层时，是把混凝土灌入高处的模子内，而不是把巨石拖运到高处。当然这种说法也遭到许多人的质疑，其中他们质疑巴尔·索姆的采样是否是采样到近代修补金字塔时所用到的水泥。而法国建筑师让·皮耶·胡丹提出“由内往外盖”论点，认为是在大金字塔外墙砌一道外置斜坡，接着再建构一条内部螺旋隧道。长期以来，科学家对于古埃及人如何搬运巨大石块建造金字塔迷惑不解，现在他们发现其中的秘密在于潮湿的沙子。荷兰阿姆斯特丹大学研究人员称，为了建造金字塔，古埃及人必须在沙漠上搬运巨大石块和大型雕像。科学家复制了当时古人的技术，发现潮湿的沙子才是搬运巨石的关键因素。古埃及人将沉重的石块放在滑橇上，工人在沙漠上牵引它们。目前阿姆斯特丹大学研究人员发现很可能古埃及人在滑橇前铺设一层潮湿的沙子。实验证实沙子中适当的潮湿度可提供滑橇所需的牵引力，为了测试这一理论，物理学家建造了一个实验室版的埃及滑橇。他们发现所需的沙子所含水分决定了牵引力和沙子硬度，使用一个流变仪测试沙子硬度，证实需要多少牵引力能够变形一定数量的沙子。实验显示，滑橇移动所需牵引力与沙子硬度成反比，适量水分潮湿沙子的硬度是干燥沙子的两倍。这就意味着，潮湿沙子铺设在滑橇前所需的牵引力较小，也就更容易地移动滑橇上的重物。同时，铺设的沙层数量适当，不能在滑橇前产生沙子堆积。据悉，一张古埃及图画显示古人也懂得这一技巧，在法老的墓室发现的一张壁画中，一位男子站在滑橇前方，在滑橇移动正前方的沙子中浇灌水。不过有最新的研究成果表面，金字塔或许是用水建成的，真是让人脑洞大开呀，有专家表示，